自動車製造の4つの主要なプロセスの秘密
自動車は近代的な産業の産物であり、毎日私たちを世界中に駆り立てています。技術の進歩と産業レベルの開発により、自動車はますます高度になり、さまざまな高技術を統合しています。あなたは時々疑問に思うかもしれません：車はどのように生産されていますか？
自動車製造業のプロセス作業には、主にスタンピングプロセス、溶接プロセス、塗装プロセス、および組み立てプロセスが含まれます。これらは、自動車の「4つの主要なプロセス」として一般的に知られています。
1。スタンピングプロセス
スタンピングはすべてのプロセスの最初のステップであり、通常、各ワークはいくつかのプロセスを通じて完了する必要があります。スタンピングは、工作機械や金型のスタンピングによって実現されます。 3つの要素のスタンピング：プレート、金型、機器。
（1）スタンピングシート
一般に、低炭素鋼が使用され、体の骨格とカバー部分には主に鋼板が刻印されています。体の特別な鋼板には、深い描画が遅れているときに亀裂が容易ではないという特徴があります。身体のさまざまな位置によれば、錆を防ぐための一部の部分は、フェンダー、屋根カバーなどの亜鉛メッキ鋼板を使用します。より大きな応力の対象となる一部の部分は、ラジエーターサポートビーム、上側の梁など、高強度の鋼板を使用します。車の体構造で一般的に使用される鋼板の厚さは0.6〜3 mm、ほとんどの外側プレートの厚さは一般に0.6-0.8 mm、内側のプレートの厚さは一般に1.0-1.0-2.5-5-10-2.5-5-10-2.5-2.0-2。
（2）スタンピングダイ
現代の工業生産では、この金型は、さまざまな工業製品の生産のための重要なプロセス機器です。特定の形状で特定の方法で原材料を形作ります。自動車産業では、さまざまな種類の自動車の中で、平均的なモデルには約2,000セットのスタンピングダイが必要になります。カビは、現代の工業生産の重要な手段となり、技術の開発方向の1つになりました。現代の工業製品の品種の開発と生産効率の改善は、カビの開発と技術レベルに大きく依存しています。現在、金型は、国の製造レベルを測定するための重要なシンボルの1つになっています。
（3）スタンピング装置
現在、大規模なカーパネルの製造のための国内で生産された大きなスタンピングラインは、現代の国際的な高度なレベルに達しています。自動スタンピング生産ラインのニーズを満たすために、有名な国内の報道機関メーカーは、高性能のスタンドアロンプレスの開発と生産を実施しました。大きなトン数、大きなストローク、大きなテーブル、大きなトン数のエアクッション、自動マニピュレーターの荷重と荷降ろしシステム、自動型変化システム、完全に機能するタッチスクリーン監視システム、速い生産速度、高精度を備えたスタンピング装置を連続して開発しました。これらのスタンドアロン接続機器には、国内の大規模な自動車メーカーの多くの大規模な自動スタンピング生産ラインが装備されており、より多くの自動車工場や外国企業に拡大しており、高速、高精度、高効率の自動車生産の要件を完全に満たしています。
2。溶接プロセス
刻印されたボディパネルは、部分的に加熱または加熱され、一緒に押されてボディアセンブリを形成します。自動車体の製造で最も広く使用されているのは、スポット溶接です。スポット溶接は、薄い鋼板の溶接に適しています。操作中、2つの電極が2つの鋼板に圧力をかけ、それらを貼り付けるようにします。同時に、結合点は電流によって加熱および溶け、しっかりと結合します。車体全体を溶接するには、通常、何千もの溶接が必要です。はんだジョイントの強度要件は非常に高く、各はんだ接合部は、鋼板が引き裂かれたとしても、5 knの引張力に耐えることができます。はんだジョイントは分離できません。さらに、多数のリベット方法を使用して体の処理に使用されます。
溶接に一般的に使用される溶接方法：
（1）スポット溶接：主にボディアセンブリ、床、ドア、側壁、後壁、フロントアクスル、小さな部品の溶接に使用されます。 （抵抗溶接に属する）
（2）CO2シールド溶接：溶接キャリア、リアアクスル、フレーム、ショックアブソーバーバルブステム、ビーム、リアアクスルケーシングチューブ、駆動シャフト、油圧シリンダー、ジャックに使用されます。 （アーク溶接に属する）
（3）投影溶接：ナットとフェイスボルトの溶接に使用。 （抵抗溶接に属する）
（4）スタッド溶接：エンドスタッドの溶接に使用。 （アーク溶接に属します
3。コーティングプロセス
コーティングには、自動車製造のための2つの重要な機能があります。 1つ目は、自動車の腐食を防ぐことであり、2つ目は自動車に美しさを加えることです。コーティングプロセスは比較的複雑で、技術的要件は比較的高くなっています。主に以下のプロセスがあります。前処理前とプライマー、塗装プロセス、乾燥プロセスなどです。プロセス全体には、大量の化学試薬処理と微細なプロセスパラメーター制御が必要であり、塗装材料とさまざまな加工装置に高い要件があります。
4。アセンブリプロセス
最終アセンブリは、車のボディ、エンジン、トランスミッション、インストルメントパネル、ライト、ドア、および車全体を構成して車全体を生産する他の部品を組み立てるプロセスです。
（1）総会ワークショップには、主に4つの主要なモジュール、つまり、前壁アセンブリモジュール、インストルメントパネルアセンブリモジュール、ランプアセンブリモジュール、シャーシアセンブリモジュールがあります。各モジュールのアセンブリと各コンポーネントのインストール後、車両全体を組み立てラインから転がすことができます。
（2）自動車組立ライン
自動車製造の機械化生産ライン最終アセンブリには、車両組立ライン（プロセスチェーン、複数の電気モーター、貯蔵ライン、エレベーターなどが含まれます。自動車組立ラインは、一般に、運動装置（エアサスペンションと地面）とプロの機器（リフティング、回転、圧迫、暖房、暖房、吸い込み、吸引機器など）で構成されるオーガニック全体です。
